Внешний тюнинг автомобилей ВАЗ
Продажа компонентов тюнинга
и
доставка
Аэродинамические обвесы на иномарки
|
| ООО «эль Тюнинг» |
| +7 (495) 410-60-78 |
| info@el-tuning.ru |
Схема проезда |
| с 10:00 до 18:00 Воскресение с 10:00 до 14:00 Перед тем как к нам ехать обязательно звоните! |
Тюнинг ГБЦ
Первый этап работ по доводке серийного двигателя
компактного городского автомобиля DAEWOO MATIZ
В «ОКБ Динамика» успешно завершился первый этап работ по доводке серийного двигателя компактного городского автомобиля DAEWOO MATIZ. Многие владельцы обращали внимание на недостаток крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Это может быть объяснено стремлением производителя снять приемлемую мощность с небольшого рабочего объема двигателя (800см3), а это возможно только при высоких оборотах.
Для повышения эластичности характеристик серийного двигателя и повышения удобства управления автомобилем в городских условиях необходим распредвал, максимально увеличивающий крутящий момент на оборотах до 2500…3000 об/мин. Нелишним будет некоторое повышение момента до 4500…5000 об/мин. При этом пиковая мощность может быть оставлена на уровне заводского двигателя. Изучив конструкцию серийного распредвала, а также параметры, заложенные в профилях кулачков, было принято решение о перешлифовке серийного вала. Это решение также преследует цель снижения себестоимости работ, что не маловажно для владельцев этих недорогих автомобилей. Еще один значимый вопрос, это уверенная работа нового распредвала со стандартной программой электронного блока управления двигателем, то есть отпадает необходимость дополнительных затрат, связанных с чип-тюнингом.
Параметры двигателя было доверено определять колесному мощностному стенду фирмы «Dyno Dynamics». Для начала были сняты моментно-мощностные характеристики абсолютно исправного и отрегулированного серийного двигателя: максимальная мощность 53,4 л.с. при 5850 об/мин, максимальный крутящий момент 86 Н*м при 3400 об/мин, но судя по показаниям датчика кислорода состав смеси обеднен. Далее были установлены форсунки повышенной производительности: максимальная мощность снизилась до 49 л.с., максимальный момент не изменился, однако наблюдается его рост до 2500 об/мин.
Установка нового распредвала со стандартными форсунками дала следующие результаты: максимальная мощность 53,9 л.с. при 5650 об/мин, максимальный крутящий момент 88,5 Н*м при 3400 об/мин, приемлемый состав смеси. Следует обратить внимание на перераспределение крутящего момента по рабочим оборотам: до 2500 об/мин наблюдается максимальный рост крутящего момента – до 20 Н*м, с 2500 об/мин до 4500 об/мин рост момента не так значителен – в среднем 3 Н*м. Субъективные впечатления от управления автомобилем полностью соответствуют представленным графикам: трогаться проще, набор скорости динамичнее, возросла приемистость, включение кондиционера оказывает меньшее влияние на разгонную динамику, чем на серийном двигателе.
Установка разрезной алюминиевой шестерни позволит владельцу точнее выставлять распредвал относительно коленчатого вала, что даст возможность получить либо еще больший момент за счет снижения максимальной мощности, либо наоборот, повысить максимальную мощность за счет некоторой потери момента. В любом случае установка распредвала с разрезной шестеренкой позволит получить характеристики двигателя, наиболее полно отвечающих требованиям владельца.
 |
 |
 |